[imtoken钱包v2.9.7]牟春江：领飞中国“空中轻骑兵”（二）

“怎么回事？”直升机返场降落后，牟春江几乎是一路小跑过来。经全面检查，大家认定是导弹自身质量的问题。此时不少人提出：“别打了，万一再出现这种情况，后果不堪设想！”打还是不打？打，要承担相当大的风险；不打，当然可以保证安全，但下次打导弹不知道要等到什么时候，影响训练进度。牟春江咬了咬嘴唇，坚定地说：“导弹有一定故障率是正常的。困难面前，要敢于亮剑！一定要打完，好好锤炼本领！”行动是最美的语言。半个小时后，牟春江第一个驾驶直升机再次升空。只见一道火光从他驾驶的直升机中蹿出，导弹直扑目标！在他的感召下，飞行员们打完了剩下的导弹，目标被一一摧毁。

首批飞机接装 12 天后，大队便顺利组织了飞行训练，两个月内就组织了夜航训练，从接装到飞行比原计划整整缩短了一个周期。飞机接装后，训练如火如荼展开。然而，由于空军直升机刚刚起步，还没有标准教程，影响训练效果。2008 年的一天，正在空军指挥学院进修的牟春江，听到消息说空军要组织人员编写飞行训练大纲，他异常兴奋，主动申请加入飞行大纲的编写任务。有人说他：“没事找事，吃饱了撑的”，可他知道，这项任务完成之后，会使新形势下的飞行训练有法可依、有章可循，可大大提高飞行训练的科学化、正规化水平。

为了达到要求，符合训练标准，他和攻关小组一起深入研读各种资料，总结飞行经验，有时为了计算一个数据、合理分配改装训练时间，他要反复思考，一遍遍地推演、一次次地论证，工作起来常常废寝忘食。经过一个多月的艰苦探索，他们编写出了空军直升机《飞行训练考核大纲》和第一套法规教程，其中他提出的关于突出对抗、突出夜航、突出航空英语学习等超前思维，更得到了广泛认可。

新机部队，百业待兴，必须加快步子往前赶。于是，他像上紧了的发条，时刻奔波在作战准备的一线。

一事当前，牟春江总是比别人站得高、看得远。对于大纲的编写内容，很多人的出发点都是尽可能方便自身训练，想方设法降低训练风险和标准，而牟春江却坚决要求：“不能降低标准，要提高训练难度和强度”。他明确：“我们必须对飞行训练制定严格苛刻的要求，，只有平时训练贴近实战环境，才能更加有效地提升部队战斗力。”

空降兵某直升机大队，是空军唯一一支兼具运输和武装直升机的大队。随着近年来我军担负使命任务的拓展，直升机在多样化军事任务中的使用越来越频繁，作用越来越凸显。作为团队“领头雁”的牟春江，认准一个理：只有倾心竭力谋打赢，才能做到一声令下、百战百胜。

为了尽快形成战斗力，牟春江加大复杂气象条件飞行训练的力度。一次编队飞行训练，进入机场后不久，天气陡变，乌云笼罩，细雨绵绵，云底离地面不到100米、能见度不到1 公里，逼近理论上的“50?500 ”极限。“这样的气候飞编队太危险，改飞单个课目吧？”有人向牟春江建议。但他坚持说：“我们有这个技术飞复杂气象条件，正好磨砺大家的技术和心理素质！”牟春江可不是盲目冒进，他的这分自信源于平时严格的训练，飞行员们早就练就了过硬的技术和良好的心理素质。这次飞行非常顺利，他们不仅在复杂天气条件下演练了升空作战的技战术，还开创了该型机7架箭形编队的先例。 为了练就“杀手锏”，他从不放过任何一次铸剑的机会。去年8 月，大队某型武装直升机第一次打导弹。前两枚导弹发射正常，均命中目标，担任地面指挥的牟春江稍稍放下心来。“轰！”忽然，第三枚导弹刚发射，便在直升机前方约40 多米处爆炸了，一阵强气流震得直升机在空中剧烈晃动。

心怀忧患：超前思维受认可